5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划在(zài)重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度(dù)超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)前(qián)为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也(yě)意味(wèi)着(zhe)江铃(líng)汽车前后耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未(wèi)在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追(zhuī)溯到(dào)两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西(xī)省产权(quán)交易(yì)市场公开挂(guà)牌方式，出售全(quán)资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年(nián)度在全球生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集到一名意(yì)向受让方(fāng)，符(fú)合(hé)上述(shù)要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基(jī)准价款为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交(jiāo)易需要(yào)获得国资(zī)管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需(xū)的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前(qián)后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交易(yì)已经是其(qí)历(lì)史上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业(yè)集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业(yè)，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷(xiàn)入发展困境，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘(pán)活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却(què)对(duì)太(tài)原重汽产生(shēng)了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车(chē)进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万(wàn)台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后(hòu)主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部(bù)企业的单(dān)月销量，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然(rán)呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对(duì)江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资(zī)。这一举动的(de)主要目的是降低江铃(líng)重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于(yú)吸(xī)引外(wài)部投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别(bié)实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其实现归母净(jìng)利(lì)润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车收到(dào)的(de)政(zhèng)府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利(lì)润。而扣除非嫦娥二号拍到外星人已经证实经常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿(yì)元，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费(fèi)用。“未来公司仍(réng)将继(jì)续积极(jí)推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称。

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