日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对(duì)于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业(yè)务可持续发(fā)展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服(fú)务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息(xī)，福特(tè)中国(guó)代(dài)理公关(guān)则回(huí)应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布(bù)在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车(chē)业(yè)务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的(de)其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音电动化(huà)转型压(yā)力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生(shēng)产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动化(huà)产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力(lì)电(diàn)动(dòng)车(chē)型福特电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理(lǐ)公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在(zài)财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的(de)正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出(chū)口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国的(de)业务将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在(zài)他(tā)看来，通(tōng)过专注(zhù)于(yú)商用车、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其在中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可(kě)以在(zài)中国获得更好的(de)投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅(xùn)速(sù)。就在财(cái)报(bào)会议(yì)召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的工(gōng)业化能(néng)力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能成为(其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音wèi)福(fú)特(tè)在(zài)中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应时代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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