日前，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士言(yán)论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福(fú)特(tè)汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至关重要的市场，我们(men)坚定不移地(dì)推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市(shì)场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的(de)同时，福特在中国市(shì)场面临(lín)的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是(shì)电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国是(shì)世界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司(sī)被曝(pù)出安排管(guǎ风雨兼程下一句是什么持之以恒意思，风雨兼程下一句是什么这一生height: 24px;'>风雨兼程下一句是什么持之以恒意思，风雨兼程下一句是什么这一生n)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在(zài)中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特(tè)在华发(fā)展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来(lái)，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人(rén)士看来，无论是精简组风雨兼程下一句是什么持之以恒意思，风雨兼程下一句是什么这一生(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革(gé)的(de)魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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