新能源汽年轻人有必要吃鱼油吗，鱼油服用多久要停一停车车主两大(dà)难：续航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒麟(lín)电池，缓解(jiě)了新能源汽(qì)车车(chē)主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决的续(xù)航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽车品牌并(bìng)不多(duō)，又或者说换电仍不算是(shì)主流(liú)的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择(zé)充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服(fú)务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克(kè)上市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发(fā)布2022年第(dì)四(sì)季度及(jí)全年未经审计(jì)财务报告。财报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市(shì)场的高度关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官(guān)网(wǎng)披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最(zuì)大规模的(de)第(dì)三(sān)方充电网(wǎng)络运(yùn)营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链(liàn)智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决(jué)。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行业中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八(bā)部门(mén)发布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电车(chē)位占(zhàn)比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指(zhǐ)标通(tōng)常(cháng)用来衡量是(shì)否满足新能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)健康快(kuài)速发(fā)展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充(chōng)的方向技术(shù)升级(jí)，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充(chōng)电桩市场规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车(chē)保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市(shì)场则(zé)更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持(chí)续扩(kuò)大，所需(xū)要的(de)充电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设(shè)施数(shù)量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术进(jìn)步(bù)的(de)重要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停(tíng)放的场(chǎng)景(jǐng)下(xià)，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动车均(jūn)有快速(sù)补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶层设计积极推动(dòng)快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压快充(chōng)技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于(yú)2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)的分散化趋势却(què)拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充电(diàn)桩设(shè)备行(xíng)业的技(jì)术(shù)门槛相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设(shè)施依(yī)赖(lài)土地和(hé)资(zī)本，因(yīn)此本地化和分(fēn)散(sàn)化是(shì)趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经(jīng)呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排(pái)队时间长、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每(měi)一(yī)位新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础设施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不(bù)同充电运营商充电(diàn)网络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞(páng)大而分散(sàn)的(de)运(yùn)营商需要标准统一的行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商供(gōng)应格局分(fēn)散(sàn)的原(yuán)因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因在于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受(shòu)限于资金压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业(yè)等(děng)掌握土地资源的第三(sān)方建设(shè)，由(yóu)此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未来(lái)，我们(men)认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源的地(dì)方国企、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国(guó)汽车流(liú)通(tōng)协会(huì)有形汽车市场分(fēn)会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多(duō)停留(liú)在口头阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不够(gòu)，应当给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着各大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)的企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客(kè)户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及(jí)目的(de)地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商凭借业(yè)内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位(wèi)一体综(zōng)合服务，分别获得对应(yīng)服务收入(rù)、充(chōng)电桩等(děng)设(shè)备销(xiāo)售收(shōu)入及(jí)后续运营(yíng)运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式有效(xiào)解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电服(fú)务的(de)新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提(tí)供(gōng)全包模(mó)式的年轻人有必要吃鱼油吗，鱼油服用多久要停一停企业不多，第(dì)三方充电服务商能链(liàn)智电正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内领先的储能(néng)系(xì)统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势(shì)，布局多元化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用年轻人有必要吃鱼油吗，鱼油服用多久要停一停(yòng)户(hù)侧(cè)储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧(cè)、电网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电(diàn)力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及(jí)车主服务。储能(néng)电(diàn)站的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通(tōng)过电网(wǎng)或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时(shí)释(shì)放(fàng)储存(cún)电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用(yòng)电量进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充(chōng)电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来(lái)了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核(hé)心场景，从(cóng)充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等(děng)在(zài)内的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充电机器(qì)人，可(kě)以为(wèi)新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机器人(rén)进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需(xū)要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业做(zuò)法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推动(dòng)行(xíng)业(yè)新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能(néng)链(liàn)智电(diàn)实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已连(lián)接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业(yè)务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代(dài)能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题(tí)仍将是一段时(shí)间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电(diàn)服务(wù)商对(duì)充电服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经(jīng)济(jì)复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之(zhī)年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜负(fù)手。

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