柴(chái)油(yóu)能够直(zhí)接点着吗
柴油是不能(néng)够直接点着(zhe)的。
柴油不能直接点着,一(yī)般的火(huǒ)柴(chái)和打火机点直接点不会着(zhe),因为柴油的沸点(diǎn)高,需求加压才干点(diǎn)着。
因为柴油的(de)燃点比汽油(yóu)的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油可采用(yòng)紧(jǐn)缩发生的热量即可(kě)到达燃点(diǎn),而汽油(yóu)机在一(yī)般紧缩比(bǐ)下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去(qù)点(diǎn)着。
柴(chái)油结腊(là)加(jiā)热(rè)后为什(shén)么结腊不化
柴(chái)油结腊加热后结腊(là)不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能让(ràng)其(qí)溶解的(de)温度,再加热即可。
选(xuǎn)用柴油的标号假如(rú)不适合运用(yòng)温度区(qū)间,发动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可能(néng)结蜡,阻(zǔ)塞油路,影响发动机的(de)正常(cháng)作业。
柴油的标号(hào)越低(dī),结蜡的可能性(xìng)就越小。
柴(chái)油,是轻质石油产品,杂乱烃类混合物,为柴油机燃料,首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的(de)柴油馏(liú)分分配而成,也可由(yóu)页岩(yán)油加(jiā)工和煤液化制取,分为轻(qīng)柴油(yóu)和(hé)重柴(chái)油两大类。
广泛用于大型车(chē)辆、铁路(lù)机车、船舰。
柴(chái)油用于车辆、船只的(de)柴油(yóu)发(fā)动机。
与汽(qì)油机比较,柴油(yóu)机热效率高,燃油耗费率低。
柴油(yóu)为什么会结腊
柴油中(zhōng)含有一(yī)定量的蜡(即正构烷(wán)烃),当(dāng)温度下降时,这些蜡会逐步分(fēn)出,并构(gòu)成(chéng)蜡晶(jīng),使柴油(yóu)凝(níng)结,即结(jié)腊。
柴油在温度到(dào)达浊点的时(shí)分,会呈(chéng)现(xiàn)污浊现象,柴(chái)油中(zhōng)所含有的高熔(róng)点(diǎn)是白腊烃以片状(zhuàng)或(huò)针状(zhuàng)结晶分出,这些(xiē)晶(jīng)体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经过其菱(líng)角相互连(lián)接(jiē),构成三角网状结构,把低熔(róng)点(diǎn)的油品吸附(fù)并包裹其间,让油品失掉活动性。
一般柴油中的正构烷烃含(hán)量约为(wèi)15%~30%,当(dāng)柴油被冷却(què)时,只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分,就可使柴(chái)油凝结,即结腊。
扩展材料:
柴油结腊(là)应对办法:
1、依据温(wēn)度加对应标号柴油(yóu),目前国内(nèi)运用的(de)轻(qīng)柴油按凝(níng)结点(diǎn)分为(wèi)6个标号,选用不同(tóng)标号的柴油应首(shǒu)要依据(jù)运(yùn)用(yòng)时的(de)气温决议。
选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运(yùn)用(yòng)温度区间(jiān),发动(dòng)机中的燃油体系就可能结蜡,阻塞油路,影响发动机(jī)的正常作业。
柴油(yóu)的标号越低(dī),结蜡的可能性就越(yuè)小。
2、加规范柴(chái)油。
非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定,冬天(tiān)更简单结(jié)怀瑾握瑜,嘉言懿行,嘉言懿行 怀瑾握瑜含义蜡,主张选用规范柴油(yóu)。
3、运用(yòng)防(fáng)凝剂。
柴油的专用防凝剂能有用下(xià)降柴油冷滤点和凝(níng)点,进步(bù)柴油的低温活动功能。
参考(kǎo)材料来(lái)历:百度百科-柴油降(jiàng)凝剂
参考材料来(lái)历:百度百科-柴油
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非常不错
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是吗
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哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
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呵呵,可以好好意淫了