新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排两(liǎng)大(dà)难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要(yào)么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者说换电(diàn)仍不算是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包括(kuò)价(jià)格战、质量(liàng)不一(yī)的充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这(zhè)是一(yī)个有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后继(jì)地(dì)进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第(dì)四(sì)季(jì)度(dù)及全年未(wèi)经审计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同样吸引了资(zī)本市场(chǎng)的(de)高度关(guān)注。全球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的(de)最新(xīn)持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最(zuì)大规模的第三(sān)方充(chōng)电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第(dì)一。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对(duì)于(yú)广大新能源(yuán)车主的充电服(fú)务(wù)痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效解(jiě)决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交通运(yùn)输部(bù)等八部(bù)门发布《关(guān)于(yú)组织开展公(gōng)共领域车辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动化先(xiān)行区(qū)试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车位占比不(bù)低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常(cháng)用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内成(chéng)员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进(jìn)行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市(shì)场健康快(kuài)速发展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车渗透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规模(mó)的(de)同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车(chē)市场不(bù)断超(chāo)预期发(fā)展，艾(ài)媒咨询(xún)的估(gū)算已略(lüè)显(xiǎn)保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市场的(de)高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师(shī)许海东对(duì)新能源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的(de)是补能(néng)需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽(qì)车技术进步的(de)重(zhòng)要(yào)发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步(bù)提高。高(gāo)压快充技术是(shì)当前(qián)车企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备(bèi)行(xíng)业的(de)技(jì)术门槛相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备生产(chǎn)领域的(de)相(xiāng)关(guān)公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环(huán)投、商业地产(chǎn)等(děng)资(zī)产(chǎn)持(chí)有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电(diàn)市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新能(néng)源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难、排队时(shí)间长、充(chōng)电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设(shè)呈结构(gòu)性供给不(bù)足(zú)；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形(xíng)成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商(shāng)供(gōng)应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压力和(hé)土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力(lì)由此前的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土地资源(yuán)的(de)地方(fāng)国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会(huì)常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾(céng)公(gōng)开(kāi)表示，新能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够(gòu)，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意(yì)的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务全包模式的(de)企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的(de)目标群体提(tí)出的一站式解决方(fāng)案，目标客(kè)户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业(yè)业主(zhǔ)及(jí)目的地(dì)小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等(děng)。充电服务(wù)商凭借(jiè)业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得(dé)对(duì)应服务(wù)收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营(yíng)运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可(kě)对接充(chōng)电桩制(zhì)造商和需要(yào)充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产业链的(de)盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多，第三(sān)方充电(diàn)服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方各自在用(yòng)户(hù)、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储能(néng)，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查(chá)及(jí)车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过(guò)电(diàn)网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲(xián)时段可(kě)利用电量进行盈(yíng)利。这(zhè)样一来，既可以保障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与住宿(sù)产业互(hù)联(lián)网平台订单(dān)来(lái)了成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的(de)自(zì)驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等(děng)在内的一站式服(fú)务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一(yī)键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全(quán)自(zì)动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为(wèi)时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新技术(shù)的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服(fú)务(wù)模(mó)式较好地(dì)满足车(chē)主需(xū)求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发(fā)展潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面(miàn)，能(néng)链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的(de)电网提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难。但随(suí)着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业进行整合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务商(shāng)市场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

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