暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全的散装液(yè)化(huà)气(qì)船、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市(wèi)时，应当及(jí)时(shí)向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管(g岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市uǎn)理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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