日前，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势的(de)核(hé)心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福(fú)特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在(zài)中国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”福(fú)特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国市场的(de)商用(yòng)车业务(wù)，同时计划(huà)将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市(shì)场销量下滑(huá)的适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到(d熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了ào)2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进(jìn)的(de)电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行(xíng)精简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和(hé)商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系列(liè)，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能力和(hé)成本优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和(hé)燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来(lái)说有着举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有(yǒu)着强(qiáng)大(熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了dà)的工业化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力(lì)福(fú)特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋(móu)求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代(dài)财经如此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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