5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确(què)定了(le)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使(shǐ)日本男生姓名大全霸气，日本男生的姓名用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推(t日本男生姓名大全霸气，日本男生的姓名uī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽(q日本男生姓名大全霸气，日本男生的姓名ì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费(fèi)的(de)背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还存(cún)在(zài)一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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