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国v是不是国5，国v与国vl的区别暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(ch国v是不是国5，国v与国vl的区别uán)舶不(bù)适(shì)航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》第二十(shí)一条由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领(国v是不是国5，国v与国vl的区别lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构(gòu)和(hé)引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；