暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及(jí)港口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）法西斯国家有哪几个项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的(de)航道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应法西斯国家有哪几个(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)的，引航员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书(shū)。

　　”

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