日网络上说的310什么意思，网络上说的310什么意思啊前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要(yào)的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将资(zī)源投入(rù)到我们具有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特(tè)官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了(le)上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消网络上说的310什么意思，网络上说的310什么意思啊息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场(chǎng)正(zhèng)进行新的(de)一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其(qí)介(jiè)绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑(huá)的(de)同时，福特在中国(guó)市场面(miàn)临的电(diàn)动(dòng)化(huà)转型压(yā)力(lì)也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特(tè)在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽(qì)车市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福(fú)特也(yě)开(kāi)始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的(de)思(sī)考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电(diàn)动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国的(de)林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可(kě)以在中国获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国(guó)业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会(huì)议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃(líng)汽(qì)车的(de)工程、制造能力(lì)和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足轻重的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工(gōng)程和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福(fú)特(tè)全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和(hé)全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特(tè)中国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为(wèi)了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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