国(guó)v是不是国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的区别是是的。

　　关于国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区(qū)别以及(jí)国v与国vl的(de)区别(bié)，国(guó)5车还(hái)能开几年，国v是(shì)不是国6标(biāo)准，国(guó)v是(shì)不(bù)是国(guó)4，国(guó)v是(shì)不是国五(wǔ)的意思(sī)等问(wèn)题，小编将(jiāng)为你整理以下的生活小知识：

国(guó)v是不是(shì)国5，国(guó)v与国vl的区别

　　国(guó)V中的V，指代的(de)是罗(luó)马数字(zì)，代表(biǎo)数字五，它是欧洲在阿(ā)拉伯数字（实(shí)际上是印度数字）传入之前使用的(de)一(yī)种数码，现(xiàn)在应用较少(shǎo)数字从1到10，因此国V指代的是国五(wǔ)标(biāo)准。

　　国五(wǔ)排放(fàng)标准基(jī)于(yú)欧五排放标准，其中(zhōng)PM值限制(zhì)，国(guó)五(wǔ)排放标准(zhǔn)是每(měi)公里4.5毫克，而欧(ōu)五排放标准是每(měi)公里5毫克(kè)，但(dàn)京(jīng)五和国五排放标准要比欧五(wǔ)排放标准要更(gèng)加(jiā)严格。

　　根据(jù)京五排放标(biāo)准征求意见稿，三种污染(rǎn)物当中，CO的排(pái)放(fàng)标准依(yī)然是(shì)1g/km,HC化合物的(de)排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物(wù)的限值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物中，将非(fēi)甲烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单独(dú)列了(le)出来，并且限值规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋(yáng)汽车网(wǎng)李林(lín)伟)

　　欧洲(zhōu)从(cóng)2009年9月1日起正式(shì)实施最新的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计划实施国V标准，北京一旦全面实施(shī)国V排放标准，则意味着达不(bù)到此排放标准的车型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年(nián)5月(yuè)24日，中国石化(huà)首次批量生产欧V车用(yòng)柴(chái)油。

　　中(zhōng)国(guó)的国V排(pái)放标准被(bèi)提(tí)上(shàng)了(le)议(yì)事日(rì)程(chéng)。

　　北京市环保局(jú)表示。

　　2012年前后，北京市(shì)机(jī)动车(chē)排放标(biāo)准将升级为相当于欧V标准的国V标准。

　　国(guó)随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么color: #ff0000; line-height: 24px;'>随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么家环(huán)保部已经开始了相(xiāng)关准(zhǔn)备工(gōng)作。

　　同时北京将制(zhì)定与(yǔ)国(guó)V排放标(biāo)准(zhǔn)相(xiāng)适(shì)应的地(dì)方油品标(biāo)准。

　　目标是将车用汽柴(chái)油的硫(liú)含(hán)量控制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油品标准预计会在(zài)2012年之(zhī)前(qián)发(fā)布，主要考(kǎo)虑的是轻型汽油车和(hé)中(zhōng)型柴油车两个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应的阿拉伯数字是(shì)4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国(guó)v：国(guó)五。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些(xiē)标准都是为了控制汽车尾(wěi)气的(de)排放(fàng)而制定的(de)，其(qí)中包括一(yī)氧化碳、碳(tàn)氢化合物、氮氧(yǎng)化物(wù)、固体悬(xuán)浮物等。

　　数字(zì)越大，标准越(yuè)严。

国V也就(jiù)是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国(guó)家(jiā)第五阶段(duàn)机(jī)动车污染(rǎn)物排放标准，即国五标准。

　　国五标准，相当于欧盟(méng)的欧五标(biāo)准(zhǔn)，欧盟(méng)已经从2009年(nián)起开(kāi)始执行，其对(duì)氮氧化物、碳氢(qīng)化合物、一氧化(huà)碳(tàn)和(hé)悬浮粒子等机动车(chē)排放物的限制更(gèng)为(wèi)严苛。

　　从(cóng)国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展(zhǎn)资(zī)料：

　　欧(ōu)洲标准是由欧(ōu)洲经(jīng)济委员(yuán)会（ECE）的排放法(fǎ)规(guī)和欧(ōu)共体（EEC）的(de)排放指令共(gòng)同(tóng)加以实(shí)现的，欧共体(tǐ)（EEC）即是欧(ōu)盟(méng)（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自(zì)愿认可，排(pái)放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排放(fàn随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么g)的欧洲法规（指令(lìng)）标(biāo)准1992年(nián)前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起(qǐ)开始实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认证排放限值(zhí)）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和生产一致性排放(fàng)限值(zhí)）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性(xìng)排放(fàng)限(xiàn)值）、2005年(nián)起开始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和生(shēng)产一致性排放(fàng)限值）。

　　参考资料来源：百度百(bǎi)科-国家第五阶段机动车污染物排放标准

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