新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续(xù)航(háng)里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之而(ér)来的是补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的(de)续航里程问题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前的补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要(yào)么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不(bù)过，支(zhī)持换电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不算(suàn)是(shì)主(zhǔ)流(liú)的补能方(fāng)式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对换电的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈(yíng)利的(de)充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破(pò)千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依(yī)然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一(yī)个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服务第一股”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财(cái)务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿(yì)美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人民币(bì)，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处(chù)充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新(xīn)持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充电网络(luò)运营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大新能源(yuán)车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能(néng)链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的(de)痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充电服务行业(yè)中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化(huà)部(bù)、交通运(yùn)输部等(děng)八部门发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适(shì)度超前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例(lì)称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能(néng)源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的(de)重要基(jī)础设(shè)施(shī)建(jiàn)设之(zhī)一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方(fāng)向技术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电(diàn)桩投资建(jiàn)设规(guī)模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询的(de)估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量(liàng)和(hé)销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师许海东对新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的持(chí)续(xù)扩大，所需(xū)要的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充电桩市(shì)场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共(gòng)充电基础设(shè)施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能是新(xīn)能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在(zài)自家停车位等可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能的(de)需求(qiú)，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备行业的(de)技术(shù)门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目(mù)前(qián)国内(nèi)充电桩设(shè)备生产领域(yù)的(de)相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地化和分(fēn)散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城(chéng)投、国(guó)投、环(huán)投、商业(yè)地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿(sù)企业等(děng)都会(huì)积极参与到充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋(qū)势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预(yù)计占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都(dōu)是(shì)每一位新能源汽(qì)车车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施网络建设(shè)呈(chéng)结构性供给(gěi)不足(zú)；不(bù)同充电运营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充(chōng)电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营(yíng)商需(xū)要(yào)标准(zhǔn)统(tǒng)一的(de)行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在于(yú)运(yùn)营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资金压力和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此(cǐ)前(qián)的运(yùn)营商(shāng)转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充电(diàn)市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是(shì)，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分散化(huà)所带来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握(wò)土(tǔ)地(dì)资金(jīn)资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建设的目(mù)标群体提出的一站式解决(jué)方案，目标客户(hù)包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商(shāng)凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别(bié)获得对应服务(wù)收(shōu)入(rù)、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电(diàn)服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式(shì)的企业不多，第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商能链智电(diàn)正是(shì)其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领(lǐng)先的(de)储能系(xì)统集(jí)成商与统服务商海博(bó)思创成立合资公司(sī)——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能(néng)，逐步(bù)落(luò)地(dì)“光储充检服”一体化充电站，如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电(diàn)基础(chǔ)如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电(diàn)站，实际上便是(shì)储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式(shì)“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来(lái)源(yuán)，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的(de)充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电还(hái)与(yǔ)住宿(sù)产(chǎn)业(yè)互(hù)联网平台订(dìng)单(dān)来了(le)成(chéng)立(lì)合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行(xíng)需(xū)求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在内的一站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主提供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足(zú)新(xīn)能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随(suí)用随充(chōng)”的(de)全(quán)自动充(chōng)电(diàn)服务。只不(bù)过，通过(guò)充电机器人进行(xíng)自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然(rán)是(shì)充电服(fú)务商(shāng)主要攻略(lüè)的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与(yǔ)新(xīn)兴技术手段(duàn)相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务(wù)模式(shì)较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到(dào)27.53亿(yì)度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连(lián)接(jiē)服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市(shì)场，能(néng)链智电业务(wù)发展潜(qián)力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一(yī)无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太(tài)和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大(dà)难。但随(suí)着(zhe)第三方充电服务(wù)商对(duì)充(chōng)电服务行业(yè)进行(xíng)整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场景的(de)拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将成为充电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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