5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行(xíng)业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能(néng)源也未必(bì)了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的(de)口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确(què)实(shí)一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也(yě)宣布了(le)停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油(yóu)车加(jiā)油的便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术(shù)不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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