金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)！其中包含部分进(jìn)口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉(lā)汽车(chē)（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求(qiú)，向国(guó)家市场监督管理总局备案了召(zhào)回计划。自2023年5月(yuè)29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次(cì)大规模(mó)召回(huí)的原因，特(tè)斯拉给(gěi)出的(de)解释(shì)是，本次(cì)召回范(fàn)围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶员长时间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素(sù)叠加可能增加长时间(jiān)误(wù)踩(cǎi)加速踏(tà)板的概率，可能增加碰(pèng)撞的风险，存在安全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的方案是(s羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度hì)通过汽车(chē)远(yuǎn)程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆推送新(xīn)开发的功能(néng)，以降低因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度过快引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略(lüè)的出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板时发出提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池供应(yīng)商日本(běn)松下表示，将推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电池的商业(yè)化生产时间。这(zhè)对于(yú)一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑(yí)是(shì)一个不小(xiǎo)的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池的量(liàng)产(chǎn)时间推迟至2024年4月(yuè)至(zhì)9月期间，而其原本计划(huà)的(de)量产时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称(chēng)，量产时(shí)间之所(suǒ)以(yǐ)被(bèi)推迟(chí)一年，主(zhǔ)要(yào)是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量(liàng)产4680电池。为此(cǐ)，松下计划(huà)在日本和歌山工厂(chǎng)新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下(xià)计(jì)划向该羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度(gāi)工厂投资(zī)800亿日(rì)元(yuán)，预计年产(chǎn)能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是(shì)一(yī)种(zhǒng)新(xīn)型(xíng)大圆柱电(diàn)池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池(chí)是(shì)现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池组将(jiāng)使车辆的行驶里程提高16%。未来，随(suí)着电池材(cái)料和汽车设计的改进(jìn)，将使(shǐ)续航(háng)里程净增加56%，生(shēng)产成本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人(rén)士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电极(jí)等关键技(jì)术(shù)仍制约着其(qí)大(dà)规(guī)模羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度量产(chǎn)。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需要待材料和工艺平价(jià)化后，市场份(fèn)额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽(jǐn)管4680电池(chí)量产(chǎn)仍面(miàn)临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池(chí)、国轩高科等电(diàn)池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布(bù)将在(zài)2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频(pín)频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美(měi)国的(de)售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调(diào)了美国、日(rì)本以及(jí)加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上涨至(zhì)5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价(jià)格升至5.42万美(měi)元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯(sī)拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在国(guó)内(nèi)率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长续(xù)航版(bǎn)上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国(guó)官网(wǎng)的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的售(shòu)价。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美(měi)售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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