5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司(sī)（江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易(yì)终止，而此前(qián)约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时间(jiān)完成(chéng)

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对(duì)接盘方开(kāi)出(chū)了要求(qiú)：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度(dù)在(zài)全(quán)球生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权(quán)出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则(zé)支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就出(chū)售(shòu)交易股权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股权(quán)的(de)股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定(dìng)就目(mù)标股(gǔ)权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于(yú)交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协(xié)商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后(hòu)耗(hào)时长(zhǎng)达2年(nián)之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃(líng)重汽(qì)前(qián)身是山(shān)西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为一(yī)家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备(bèi)集团及(jí)中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太(tài)原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于(yú)对(duì)重卡市(shì)场和客户洞察(chá)不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的(de)单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过(guò)江铃重汽(qì)几(jǐ)年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这(zhè)一举(jǔ)动的(de)主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产负(fù)债(zhài)率，便(biàn)于(yú)吸(xī)引外部投资进(jìn)入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年(nián)来日子(zi)也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分(fēn)别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这(zhè)两年的扣(kòu)非归母净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。禧与喜的区别是什么，喜字logo设计p禧与喜的区别是什么，喜字logo设计>

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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