5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

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　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车(chē)却(què)因此背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让铺路，还(hái)曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味(wèi)着江(jiāng)铃(líng)汽车前后(hòu)耗(hào)了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通过(guò)山西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表净(jìng)利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征集(jí)到一名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出(chū)售交易股权签署(shǔ)了(le)《关(guān)于江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付的(de)基(jī)准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得国(guó)资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审批事项未能(néng)在(zài)约(yuē)定的时间(jiān)内完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是(shì)其历史(shǐ)上第三(sān)次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经营不善陷入(rù)发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太(tài)原(yuán)长安重汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不(bù)超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更(gèng)名为(wèi)江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的(de)意图(tú)是(shì)实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表(biǎo)示，最(zuì)终将(jiāng)建each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载(zài)货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的(de)销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月(yuè)销(xiāo)量(liàng)，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总(zǒng)资(zī)产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处(chù)于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车(chē)还对(duì)江铃(líng)重汽进(jìn)行了(le)11.42亿(yì)元的现金(jīn)增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸(xī)引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进行业务重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其(qí)实现归母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而(ér)扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在这两年(nián)的扣非(fēi)归(guī)母净利润分别为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当前主要开支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维(wéi)护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称。

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