4月(yuè)18日，第二十届(jiè)上(shàng)海国际(jì)汽车工业展览会拉开帷幕，这是今(jīn)年(nián)全球首场A级车(chē)展，热闹到什么(me)程度？据传(chuán)闻，进入(rù)展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出行(xíng)一(yī)客采访相关人员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德，大(dà)众汽车集团(tuán)管理(lǐ)董事会主(zhǔ)席奥(ào)博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马(mǎ)集(jí)团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技(jì)术官中岛裕(yù)树等(děng)国际(jì)车企顶级高(gāo)管(guǎn)齐聚(jù)。甚至(zhì)宝(bǎo)马(mǎ)在董(dǒng)事长齐(qí)普策的带领(lǐng)下，整(zhěng)个(gè)宝马集(jí)团(tuán)董事会近半成员(yuán)都落地(dì)在上(shàng)海。

　　国内王传福、何(hé)小(xiǎo)鹏李(lǐ)斌等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车(chē)站场子。就连还待(dài)出产的小米汽车大boss雷军也(yě)现(xiàn)身车展，在各(gè)家老板的(de)接(jiē)待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年燃油车的(de)比例还在减少，而(ér)在能(néng)源车的势头之下(xià)，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的展区更大(dà)了(le)，围(wéi)观(guān)的(de)人也更(gèng)多。尤其(qí)是在(zài)保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳(láo)斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览(lǎn)的(de)8号(hào)馆，馆内人最多的居(jū)然是比亚(yà)迪旗(qí)下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给(gěi)国内车商狠(hěn)狠提振了一口(kǒu)气(qì)，是全球车企(qǐ)看好中国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能(néng)源车企占比达到了(le)80％以上，而且汇总各家车企(qǐ)带来的上百款新车，有七成都是新(xīn)能源(yuán)车(chē)。不仅是造车新势力，国(guó)产自(zì)主品(pǐn)牌、合资品牌(pái)和豪华外资车(chē)企都把新能(néng)车(chē)晒到最(zuì)前(qián)面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很(hěn)难(nán)找到高(gāo)调宣传燃(rán)油车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和(hé)媒(méi)体都聚集在新能源(yuán)汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的(de)56万上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万(wàn)辆(liàng)下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅(fú)度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策(cè)加码。比(bǐ)如欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车(chē)零排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划(huà)2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公交车；印度计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴油车；我(wǒ)国(guó)海南计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车(chē)。

　　市(shì)场份额(é)不断压缩，还有政策驱(qū)动，燃油车生存(cún)空间越来越(yuè)窄。有多(duō)夸(kuā)张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个品牌月(yuè)销量(liàng)千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车(chē)国内零售销(xiāo)量达到(dào)131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用车一(yī)季度市场份(fèn)额达到52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚(shèn)至(zhì)一举超(chāo)越了大众，成为了(le)中国(guó)最(zuì)畅销的乘用车(chē)品牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积越多，利润越来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃油车(chē)坐不住了，先是清(qīng)理库存、回(huí)笼现(xiàn)金。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流(liú)品牌、还是合(hé)资品牌全(quán)部(bù)加入混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快(kuài)车(chē)企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年(nián)将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本田停售燃(rán)油车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内向包括电气化在内的研发项目(mù)投资总计约5万亿日(rì)元，约为(wèi)463亿美元(yuán)。丰田也表(biǎo)示计(jì)划(huà)2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区(qū)停(tíng)售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安(ān)汽车计划在2025年(nián)全面停售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前(qián)停止自主(zhǔ)品牌(pái)传统燃(rán)油(yóu)乘用车在中国的生产和销售。比亚(yà)迪已经(jīng)在2022年4月(yuè)份全面停产燃(rán)油(yóu)车，成为了全球首个正式宣布停产燃油(yóu)车(chē)的车企(qǐ)。上汽(qì)、一(yī)汽、广汽、东风等(děng)一系列知(zhī)名汽(qì)车品牌(pái)，都计划(huà)在2025年将新能(néng)源汽(qì)车的占有(yǒu)率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营(yíng)则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全(quán)面转型(xíng)电动化(huà)做(zuò)准备。兰(lán)博(bó)基(jī)尼、宾利、布加(jiā)迪纷(fēn)纷推出插电(diàn)混(hùn)合动力车型。

　　不(bù)过，从传(chuán)统燃(rán)油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　佛系心态是什么意思此次车(chē)展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯(chún)电(diàn)动(dòng)车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车(chē)、长城汽车与比(bǐ)亚(yà)迪一直被(bèi)并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得(dé)中国品牌乘用车销(xiāo)量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤(yóu)其是(shì)市值表现上，比亚迪(dí)将吉利(lì)远(yuǎn)远甩(shuǎi)在(zài)后面，主(zhǔ)要(yào)的原因是什(shén)么？吉(jí)利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢掉自(zì)主品牌(pái)第(dì)一(yī)的地(dì)位，新(xīn)能源业务被优秀(xiù)的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现在(zài)的9元左(zuǒ)右(yòu)，原因是新(xīn)能(néng)源转化的速度和(hé)布局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会(huì)上对外(wài)宣称“这将(jiāng)是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结(jié)局却不(bù)美妙。第二(èr)年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在(zài)高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何(hé)A的内(nèi)核就是(shì)一(yī)款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计(jì)风格上(shàng)都极为类似，几(jǐ)何A也(yě)常被戏称(chēng)为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产(chǎn)品策略之外(wài)，几何A还将营销中心放在(zài)了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型(xíng)营销活动就(jiù)是作为外事礼(lǐ)宾用车出现在(zài)北京外(wài)交(jiāo)官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利(lì)旗(qí)下出行平台(tái)曹操出(chū)行宣布(bù)，将推出优选打(dǎ)车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出(chū)来的(de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的(de)几年(nián)年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费(fèi)者买单(dān)。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低成(chéng)本探索策略？实在是赚得太(tài)舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新势(shì)力均深(shēn)陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖，蔚(wèi)小理(lǐ)均处在生死边缘。与(yǔ)此同时(shí)，吉利燃(rán)油车销(xiāo)量再度刷(shuā)新纪录(lù)，达到150万辆(liàng)，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉(jí)利来说，要从如日中天的燃(rán)油车中分(fēn)出资源来(lái)布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自己落人一(yī)步后(hòu)，吉利(lì)迅速调整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全(quán)覆盖，各种技术路(lù)径全部(bù)跟进。2022年(nián)，吉(jí)利汽车以30.49万辆的(de)销量位居新能源销量(liàng)排(pái)行榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经(jīng)的(de)一哥(gē)，2022年的新能源汽(qì)车销量只(zhǐ)有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道(dào)确实(shí)有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分(fēn)别(bié)为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的(de)新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新(xīn)势力”也不是那个只有互联(lián)网(wǎng)基因，需要(yào)完(wán)全(quán)依赖代工加工的新军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜者(zhě)，在(zài)产业链和(hé)销(xiāo)售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之(zhī)久的新(xīn)能(néng)源购置补(bǔ)贴没有(yǒu)了，赚钱完(wán)全要靠(kào)自己。而且今年年初，特(tè)斯(sī)拉(lā)全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈程度(dù)已经超乎(hū)想象，随着(zhe)越来(lái)越多“强悍”的(de)选(xuǎn)手接连入(rù)局发(fā)力，对传统燃油车的第(dì)一个挑(tiāo)战就(jiù)是有没有(yǒu)持续输血(xuè)造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如(rú)今行业洗牌速度加快，凭借技术和资(zī)金优势抢占(zhàn)市场的头部玩(wá佛系心态是什么意思n)家也(yě)很难说建(jiàn)立了护(hù)城河，而对(duì)于毫无(wú)优势(shì)的中尾部玩(wán)家们，现实(shí)更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才(cái)能(néng)淘真金。

　　在(zài)2017年新(xīn)能源赛道(dào)火热的(de)时候，国(guó)内一度(dù)有超过200家(jiā)新能(néng)源车(chē)企(qǐ)，许多车(chē)企(qǐ)既没有技(jì)术(shù)也没有造(zào)车资质(zhì)，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还(hái)有不(bù)少车企(qǐ)是为了(le)“骗”补(bǔ)和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些新能源(yuán)企业(yè)的市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候，也(yě)是最坏的时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切不中消费者(zhě)需求的(de)会被残酷(kù)淘(táo)汰，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一(yī)位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的(de)角度来(lái)说(shuō)：这种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

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