柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压(yā))。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册取的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设(shè)计(jì)规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部(bù)分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的(de)次生(shēng)应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际(jì)工作状(zhuàng)态同常(cháng)规(guī)计算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进(寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册jìn)行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在(zài)跨内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时可在(zài)周边设(shè)置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。

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