柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程(chéng)实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规(guī)范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算(s公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品uàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的(de)二(èr)次应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的(de)前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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