新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车车主们(men)对续(xù)航(háng)里(lǐ)程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创(chuàng)新进(jìn)步即(jí)可解决的续航里程问题不同的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主面前(qián)的(de)补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的(de)充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说(shuō)换(huàn)电仍(réng)不(bù)算是主流的(de)补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数新能源汽车车(chē)主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价(jià)不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象(xiàng)反复出(chū)现，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个(gè)有(yǒu)着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价(jià)格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业(yè)中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的(de)龙头(tóu)企业(yè)，能(néng)链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电(diàn)发布2022年第(dì)四季(jì)度及全(quán)年未经(jīng)审计财(cái)务报告(gào)。财(cái)报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿元人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油车(chē)保(bǎo)有量将达峰，而(ér)电动汽车将持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新(xīn)持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第(dì)一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速(sù)，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们(men)的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充电服务(wù)行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门发布(bù)《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增(zēng)公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量(liàng)是否满足新能源汽(qì)车的(de)充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)直流(liú)桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为(wèi)，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展(zhǎn)的重要(yào)基础设施建设(shè)之一，未来将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规(guī)模(mó)的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中(zhōng)国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)认为(wèi)，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率仍会快(kuài)速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的(de)是(shì)补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)中国充电基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技(jì)术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车(chē)位等(děng)可以长(zhǎng)时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充技(jì)术发(fā)展，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望(wàng)逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充技术是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的(de)分散化趋势(shì)却拖(tuō)慢了(le)新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行业的(de)技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家(jiā)可(kě)以轻松(sōng)进入(rù)充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依(yī)赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民(mín)宿企(qǐ)业等都会积极参与到充(chōng)电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指(zhǐ)出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的(de)行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充(chōng)电运营(yíng)商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在(zài)于运营(yíng)商(shāng)自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和土地资(zī)源，建桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第三(sān)方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土(tǔ)地资源的(de)地(dì)方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大(dà)差异(yì)。中国(guó)汽车流通协会有形汽(qì)车(chē)市场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口头阶段，事(shì)实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视(shì)，同样(yàng)充(chōng)电(diàn)市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率的(de)进一步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充电服(fú)务全(quán)包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充(chōng)电服(fú)务全包模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体提出(chū)的一站世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁式解决方案(àn)，目(mù)标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主及目(mù)的(de)地小区/民宿业(yè)主等(děng)。充电服(fú)务商凭(píng)借业(yè)内积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有效(xiào)解(jiě)决充电运营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电桩制造商和(hé)需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费体验(yàn)。能(néng)提供(gōng)全包模式(shì)的(de)企业不多，第(dì)三方充电服务商(shāng)能链智电正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储能系(xì)统集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化储能(néng)解决(jué)方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩容、快(kuài)速(sù)安(ān)全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效(xiào)、安(ān)全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电站，实际(jì)上便是储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)叠加(jiā)智(zhì)能检查及车主服务。储能(néng)电站的(de)原理类(lèi)似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电网(wǎng)或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲(xián)时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电(diàn)站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿(sù)为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修等在内的(de)一站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)还推出(chū)充电机器人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过充电机器(qì)人进(jìn)行(xíng)自动补能的(de)解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业(yè)新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示(shì)，2022年(nián)能链(liàn)智(zhì)电实现净收入9280万(wàn)元(yuán)人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的(de)服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连接(jiē)服务充电(diàn)运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的(de)新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能(néng)链智电(diàn)创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二的商业(yè)模式和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹(dān)设(shè)立(lì)亚太(tài)和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期(qī)推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系(xì世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁)统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市(shì)场共(gòng)识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大(dà)难(nán)。但随着(zhe)第三方充电(diàn)服务商对充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年(nián)，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也(yě)将成为充电服(fú)务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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