日前，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努(nǔ)力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对(duì)于相关消息(xī)中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市场的(de)商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市场上(shàng)寻(xún)找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特(tè)电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中表示，中国(guó)是(shì)世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的车企。日上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达(dá)一(yī)年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的业(yè)务(wù)将(jiāng)更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来(lái)，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在(zài)中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报(bào)会议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济(jì)型电动和(hé)燃油(yóu)商用车在(zài)内的更(gèng)多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工业(yè)化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组(zǔ)织架构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时(shí)代财经(jīng)如此评(píng)价当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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