暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国(guó)家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高(hé)设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的(de)海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运(yùn)放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造(zào)和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一(yī)级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第(dì)三(sān)十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发(fā)生(shēng)水上交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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