关于中国(guó)飞机(jī)事(shì)故率(lǜ)是多少(shǎo)的(de)最新(xīn)知(zhī)识答案内容(róng)如(rú)下：

　　1、中国飞机(jī)事(shì)故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行(xíng)发(fā)生的有人员死亡(wáng)的空难事故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降(jiàng)到1次(cì)以下(xià)，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年(nián)的(de)概(gài)率算，也就是117.65万次飞行才发生一次(cì)死(sǐ)亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次空难(nán)。还应(yīng)该说(shuō)明的(de)是(shì)，死亡性空难并不是所有(yǒu)旅客全(quán)部死(sǐ)亡。根(gēn)据国(guó)际民航组织的统计，1959—1997年(nián)的全(quán)部空难(nán)事故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无(wú)人(rén)员(yuán)死亡的占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁，但有(yǒu)人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发(fā)生在起飞(fēi)阶段，这两个时(shí)段(duàn)的(de)飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行(xíng)员处置得当(dāng)，那么在大多(duō)数情况(kuàng)下飞(fēi)机都不会(高中毕业时一般都多大年龄啊 高中毕业属于什么学历huì)以很(hěn)强(qiáng)烈的力量撞击地面。就算是(shì)高空(kōng)事故，只(zhǐ)要不是空中解(jiě)体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍(réng)然会有较大的(de)把握让飞机迫降。实(shí)际上像空(kōng)中发(fā)动机(jī)停(tíng)车，空中遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷(léi)击这样的事故，在中国一年都(dōu)会有好几(j高中毕业时一般都多大年龄啊 高中毕业属于什么学历ǐ)次。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的(de)设计本身(shēn)就考虑到了一旦(dàn)出现事故的后果(guǒ)，只要不是从高空直接(jiē)掉下来，对(duì)于乘客(kè)还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至少是(shì)不全亡的情况其实还是很常见的。上面说的93年东(dōng)航飞(fēi)机坠毁，整架飞机(jī)断成三(sān)截，但是(shì)也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中解体或者撞机，那(nà)就是没有救的了。其他的只要(yào)处置得当，仍然会有一定的(de)生还几率。比如说2002年在韩国(guó)坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然(rán)有38人(rén)生还，其中包(bāo)括飞(fēi)行(xíng)员。飞行员和空管的(de)处置。对于不同(tóng)的空难(nán)类型会有不(bù)同的处置方案，各方(fāng)面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的(de)是飞行员是(shì)否足够冷静。比如1994年(nián)西(xī)北(běi)航坠毁的图(tú)-154飞机(jī)，虽然直接原因是维(wéi)护错误，但(dàn)是只要当时(shí)飞行员处置(zhì)得当，还是可(kě)以避免机毁人亡的。机上乘(chéng)客的应(yīng)对。是否系(xì)好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是(shì)否(fǒu)听(tīng)从(cóng)指挥(huī)及(jí)时有效的撤离等等。2007年台湾华航的(de)一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起火(huǒ)，两分(fēn)钟后爆炸。但(dàn)是就是这两分(fēn)钟的时间，机上(shàng)一百多人(rén)全部撤离，只有(yǒu)3人受伤，没有一(yī)个死亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部分(fēn)事故发生在机场附近，救援通(tōng)常都很及时(shí)，但是如果(guǒ)飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那(nà)可就真的要听天由(yóu)命了。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 高中毕业时一般都多大年龄啊 高中毕业属于什么学历