日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入(rù)到我们具(jù)有优势的核(hé)心(xīn)业(yè)务上，努力(lì)实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称，除了(le)上述(shù)回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是，在(zài)被曝(pù)“裁员(yuán)”消息(xī)的(de)背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进(jìn)行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车(chē)巨(jù)头(tóu)福(fú)特(tè)正在(zài)中国(guó)汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的(de)方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达(dá)到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的(de)年生上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个亿(yì)元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年(nián)。其(qí)随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特(tè)在华发展的(de)思考：福特(tè)在(zài)中国的业务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以在中国获(huò)得更好(hǎo)的(de)投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国(guó)业务(wù)布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议(yì)召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出(chū)口业务上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个。

　　据了解，该项合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成(chéng)功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席(xí)运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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