日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人(rén)士言(yán)论(lùn)报道，福(fú)特(tè)中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地(dì)推进在华(huá)业(yè)务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实(shí)现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一(yī)季度财报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投(tóu)资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市(shì)场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂(chǎng)用(yòng)作经(jīng)济型电动(dòng)汽(qì)车和燃(rán)油商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化(huà)转型(xíng)压(yā宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗)力(lì)也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一(yī)半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的(de)电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国(guó)内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今(jīn)年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排(pái)管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国(guó)的业务(wù)将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特(tè)会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局(jú)的转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召(zhào)开几天后(hòu)的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力(lì)，我们(men)相信(xìn)它(tā)能成(chéng)为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过(guò)出(chū)口具(jù)备国(guó)际水准的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业(yè)务，福特的(de)种种尝(cháng)试都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应时代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事(shì)总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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