日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国(guó)方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要(yào)的市(shì)场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业务可持(chí)续(xù)发(fā)展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们(men)具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报(bào)更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其在(zài)中国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福(fú)特面对在华(huá)市(shì)场销量(liàng)下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临(lín)的(de)电动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的(de)年生(shēng)产(chǎn)率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的(de)亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲表示，中(zhōng)国是(shì)世(shì)界上最先进的电动辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一(yī)批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望(wàng)寄(jì)托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发(fā)展的思(sī)考：福特在中国的(de)业务(wù)将更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以在中国获(huò)得更(gèng)好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报(bào)会议召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成(ch辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲éng)本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福(fú)特全球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中(zhōng)国员工对时(shí)代财(cái)经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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