比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会(huì)官(guān)网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再(zài)持有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的(de)重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提(tí)交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安(ān)财险已(yǐ)获得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司(sī)注册(cè)资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的(de)业务范围(wéi)并不包(bāo)含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还(hái)在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易安(ān)财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注(zhù)册(cè)成立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能(néng三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式)源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车由于(yú)车辆自身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车(chē)险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系(xì)。

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