暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票(piào)有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性物(wù)质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译)列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机动蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译船舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航(háng)行与上(shàng)一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译(xiàn)航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的(de)休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服从引航(háng)机(jī)构的安排(pái)和管理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十(shí)七(qī)条改为(wèi)第(dì)二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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