日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们(men)具(jù)有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和(hé)服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国(guó)市场正进(jìn)行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中(zhōng)国并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁(cái)员”消息作(zuò)出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下滑的(de)同时，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的电动化(huà)转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据(jù)显(xiǎn)示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别表示，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动(dòng)车和(hé)商用(yòng)车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的(de)魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华(huá)产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的前(qián)行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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