日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特(tè)汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有优(yōu)势(shì)的核不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思(hé)心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服(fú)，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的(de)电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更(gèng)低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项合(hé)作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士(shì)看来(lái)，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域(yù)落(luò)后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财(cái)经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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