柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截(jié)面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对(duì)该(gāi)截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工(gōng)机具、材料(liào)；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷(hé)的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等，在常(cháng)规(guī)计算中难以用(yòng)准确(què)的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一(yī)般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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