5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的(de)江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)在8年(nián)间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审(shěn)批(pī)未在约定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车曾披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权(quán)交(jiāo)易(yì)市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型(xíng)卡车(chē)超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在(zài)2018-2020年(nián)经(jīng)审(shěn)计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的(de)沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相(xiāng)关交(jiāo)易规(guī)则支付了保证(zhèng)金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方经协(xié)商一(yī)致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权支付的基(jī)准价款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告(gào)称(chēng)，该笔交易需要获得国资(zī)管理有权单位(wèi)的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需(xū)要提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞”没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课strong>

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身是山西省汽(qì)车(chē)工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域(yù)的(de)跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太(tài)原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年(nián)1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域(yù)的(de)意图是实现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车(chē)、10万台(tái)发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后(hòu)主(zhǔ)营业务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察不足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已超过(guò)江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一(yī)举(jǔ)动的(de)主要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年(nián)来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的(de)政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了(le)其当(dāng)年的净(jìng)利(lì)润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的(de)扣非归(guī)母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现(xiàn)金流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年(nián)一季度，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽(qì)车此(cǐ)次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开支为(wèi)员没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课工薪酬和(hé)设备(bèi)维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续(xù)积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。