柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉为负正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截(jié)面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合(hé)理；结(jié)构受(shòu)力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结(jié)构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算(suàn)不(bù)考虑，从(cóng)而(ér)在某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计算，但(dàn)随着现代(dài)计算(suàn)手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的(de)二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时(shí)可(kě)在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载(zài)力(lì)极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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