柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一(yī太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部受压(yā))。它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制(zhì)地堆(duī)放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载(zài)作用下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实际(jì)工作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导(太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不会存在(zài)弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖(wā)孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段(duàn)的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压(yā)方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

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