5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业(yè)是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也(yě)未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地(dì)区(qū)已经确(què)定(dìng)了禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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