5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南(nán)离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数(shù)字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济(jì)研(yán)究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职(离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃(rán)油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了(le)，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与退出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化(huà)。

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