暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益(mín)用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航(háng)的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障(zhàng)引航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管(guǎn)练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益>

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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