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俄罗斯是资本主义还是社会主义暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的俄罗斯是资本主义还是社会主义航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》第二十一条由(yóu)于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航俄罗斯是资本主义还是社会主义的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要(yào)的(de)设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；