日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人(rén)。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华(huá)业务可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实(shí)现在(zài)华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电(diàn)福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和服务(wù)，建议通过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的(de)适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在200mm是多少米，2000mm是多少米中国市场面临的(de)电(diàn)动化转型(xíng)压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于(yú)开发(fā)和制造(zào)电动汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受(shòu)挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的(de)电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特在(zài)华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥(gē)等市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好的(de)投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局(jú)的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月11日，200mm是多少米，2000mm是多少米福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略(lüè)意(yì)义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波(bō)如此评(píng)价双(shuāng)方(fāng)进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄(pò)力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时代(dài)财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利(lì)汇报(bào)。

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