关于中国飞机事故率是(shì)多少的(de)最新知识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞(fēi)机事(shì)故(gù)率(lǜ)是(shì)百万(wàn)分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也(yě)就是117.65万(wàn)次(cì)飞行才发生一(yī)次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要(yào)3223年才遇(yù)上一次空难。还应该说明(míng)的是，死亡性空(kōng)难并不是(shì)所有旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民(mín)航(háng)组织的(de)统计(jì)，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中，飞机全毁(huǐ)，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生(shēng)在起飞阶(jiē)段(duàn)，这两(liǎng)个(gè)时段的(de)飞机高度和(hé)速(sù)度(dù)都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当，那么在(zài)大(dà)多数情况下(xià)飞机都不会(huì)以(yǐ)很强烈的力量(liàng)撞击地面。就算(suàn)是高空事故(gù)，只要不是空中解体(tǐ)或者(zhě)撞山，哪(nǎ)怕两台发动机(jī)都停了，飞行(xíng)员仍然会(huì)有较大的把握让飞机迫降。实(shí)际(jì)上像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇(yù)大(dà)型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的(de)事故，在中国(guó)一年都会有好几(jǐ)次。但(dàn)是80%以上是零伤(shāng)亡。飞(fēi)机(jī)结构的设计(jì)本身(shēn)就考虑到了一旦(dàn)出现事故的后果，只要不是从高空(kōng)直接(jiē)掉(diào)下来，对于乘(chéng)客还是能够起到一定的(de)保护作用(yòng)的。机毁而(ér)人不亡，至少是(shì)不全亡的情况(kuàng)其实还是很常见(jiàn)的。上面说的93年东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机断(duàn)成三(sān)截，但是也只(zhǐ)死了(le)2个人。空(kōng)难的(de)伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体(tǐ)或者撞机，那就是(shì)没有(yǒu)救的了。其(qí)他的只要处置(zhì)得当，仍然会有一定(dìng)的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机(jī)，虽然是撞(zhuàng)山(sh头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀ān)，但是(shì)仍然(rán)有38人生还，其中包括飞(fēi)行(xíng)员(yuán)。飞行员和空管的(de)处置。对于不(bù)同(tóng)的空(kōng)难类型(xíng)会有不同(tóng)的处置方案，各方面都(dōu)会烂熟(shú)于(yú)胸，唯一需要担心(xīn)的是飞行员是否足(zú)够冷(lěng)静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因是(shì)维(wéi)护错误，但是只要(yào)当(dāng)时飞行(xíng)员处置得当，还是可以避(bì)免机毁人亡的。机上(头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀shàng)乘客的应对(duì)。是否系好安全带，是否采(cǎi)取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是否听从指挥(huī)及时有效的撤离等等。2007年(nián)台(tái)湾(wān)华航(háng)的(de)一架737-800在冲绳着(zhe)陆时(shí)起火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一(yī)百(bǎi)多人全部撤离，只(zhǐ)有3人(rén)受伤，没有一个死亡。急(jí)救是(shì)否到位。应该说(shuō)绝大(dà)部分事故发生(shēng)在(zài)机场附近，救援通常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真的要(yào)听天由(yóu)命了。

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