日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车援(yuán)引适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特(tè)汽车来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地推进在(zài)华(huá)业务可持(chí)续(xù)发展的(de)承诺始终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我们(men)正在打造(zào)一个(gè)更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资源投入(rù)到我们具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表(biǎo)示只负(fù)责销售和服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过其他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽(qì)车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作(zuò)出(chū)否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特(tè)面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的(de)电动(dòng)化转型压力(lì)也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元用于(yú)开发和(hé)制(zhì)造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽(qì)车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的(de)一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在(zài)国(guó)内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投(tóu)资电动适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台(dòng)汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织结(jié)构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代(dài)的(de)正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务(wù)布(bù)局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财(cái)报会(huì)议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力(lì)和成(chéng)本(běn)优势， 结合(hé)福特(tè)遍布(bù)全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型电动和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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