暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适(sh耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗ì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家(jiā)专业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客(kè)航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落(luò)实引航安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(ji耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗àn)康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的(de)要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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