比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　站姐主要是做什么的，站姐是什么干什么的易(yì)安财险是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力(lì)不(bù)达(dá)标(biāo)等(děng)原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财(cái)产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科(kē)技股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集(jí)团股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持(chí)有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利(lì)用现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有易(yì)安(ān)财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安(ān)财(cái)险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)《关于易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司破产重整的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险此(cǐ站姐主要是做什么的，站姐是什么干什么的)次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资本的三分(fēn)之一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路(lù)站姐主要是做什么的，站姐是什么干什么的径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参(cān)与车(chē)险业务，在(zài)业(yè)内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总(zǒng)量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求(qiú)切分(fēn)新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司(sī)的(de)发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付金额(é)，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测(cè)算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等(děng)服(fú)务体系。

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