5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售(牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产(ch牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗ǎn)生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的(de)背景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗能(néng)源化。

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