周四（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收，三大指数收盘集(jí)体下(xià)跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位(wèi)官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克(kè)利夫(fū)兰联储主席(xí)梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压(yā)了美(měi)股(gǔ)走势，使对利率较(jiào)为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chā碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别o)，现位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后(hòu)公(g碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别ōng)布的业绩报告(gào)显示，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的(de)时间里(lǐ)，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话(huà)会上(shàng)强调，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规(guī)模是此时的正(zhèng)确(què)选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格(gé)战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为(wèi)止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在(zài)设定(dìng)预期(qī)时(shí)过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财报季才算正式开(k碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别āi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没(méi)有找到可以(yǐ)打(dǎ)破市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战(zhàn)还要继续打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉(lā)首(shǒu)席(xí)执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今(jīn)年年(nián)初的降(jiàng)价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降价以刺激(jī)需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一(yī)财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的(de)19.2％，而(ér)分(fēn)析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最(zuì)为(wèi)关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三(sān)晚些时候，马斯克在财(cái)报电话(huà)会(huì)议上(shàng)强调，我们认为，相对于低(dī)产量和(hé)高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽车行(xíng)业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价(jià)无(wú)论是在规模还是在时间跨度(dù)上(shàng)都是令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三(sān)个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力的插电式(shì)车型(xíng)，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克(kè)没有给出明(míng)确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利润率(lǜ)下(xià)降影(yǐng)响到特斯(sī)拉(lā)对未来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有(yǒu)很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本(běn)季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不(bù)打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上(shàng)升和(hé)通(tōng)胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其(qí)电(diàn)动车项目的(de)单(dān)位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目标是(shì)利用自(zì)身作为成本领(lǐng)先者(zhě)的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策(cè)略(lüè)是一(yī)条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国(guó)汽(qì)车制造(zào)商在打(dǎ)价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太(tài)空探索技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成其余的实(shí)验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一结果，表(biǎo)示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速(sù)且计划(huà)外(wài)的解体。公司团(tuán)队(duì)将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下(xià)一(yī)次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分(fēn)，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信(xìn)息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而(ér)是在(zài)地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本定(dìng)于当地时间本(běn)周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一(yī)直(zhí)试图(tú)降低外界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强(qiáng)的(de)火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其(qí)推(tuī)力(lì)将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目(mù)前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号(hào)火箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻(má)的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表现(xiàn)出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的(de)马斯(sī)克(kè)也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架(jià)”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也(yě)抽空更新(xīn)了(le)社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队(duì)表(biǎo)达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为(wèi)“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一(yī)步还有(yǒu)哪(nǎ)些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给科学家们实(shí)现(xiàn)稳定星际投送(sòng)的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其(qí)配送燃料——可(kě)能需(xū)要十几(jǐ)次发射，才能满足(zú)一(yī)艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗示(shì)接下来还会继(jì)续降价。

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