日前(qián)，据盖(gài)世汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽(qì)车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市(shì)场，我们(men)坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和服务(wù)，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国代理(lǐ)公关则回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上(shàng)述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年(nián)一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车(chē)业(yè)务，同时(shí)计划(huà)将其在(zài)中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应(yīng)上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出(chū)否认(rèn)，同时称其(qí)“正在(zài)打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或是福特(tè)面对在华(huá)市场销(xiāo)量下(xià)滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销量大(dà)幅(fú)下滑的同(tóng)时，福(fú)特在(zài)中国市场面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发和(hé)制(zhì)造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方(fāng)面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目(mù)前(qián)还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的(de)电(diàn)动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组织结(jié)构进(jìn)行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的(de)电动化时(shí)代(dài阿富汗是哪一年灭亡的)的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产品(pǐn)及其(qí)在中国(guó)的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得(dé)更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和(hé)燃油(yóu)商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备(bèi)国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口(kǒ阿富汗是哪一年灭亡的u)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务(wù)，福特(tè)的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对(duì)时代财(cái)经(jīng)如此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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