新能源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主们对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的(de)是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新(xīn)进(jìn)步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多(duō)数(shù)新能源汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同(tóng)样问(wèn)题多(duō)多(duō)，包括价格战、质量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电电(diàn)费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场(chǎng)规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的(de)大(dà)批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电(diàn)服务(wù)第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电(diàn)服务产(chǎn)业链的(de)龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大(dà)力(lì)拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速(sù)对(duì)行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链(liàn)智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季(jì)度(dù)总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿(yì)元人(rén)民(mín)币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持(chí)仓数据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大(dà)规(guī)模的第三(sān)方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第(dì)一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门(mén)发布《关于组织开展公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域(yù)车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区试点工(gōng)作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换电基础设施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电车位占比不(bù)低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成(chéng)员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进(jìn)行预(yù)测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市(shì)场健康快速发展的(de)重要基础设施(shī)建设之一(yī)，未来将加速完成向(xiàng)高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同(tóng)比增长率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询(xún)的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程(chéng)师(shī)许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长15％。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市(shì)场全年销量(liàng)有望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量持续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应(yīng)的(de)是(shì)补(bǔ)能需求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空(kōng)间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源(yuán)汽车技术(shù)进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的(de)公(gōng)共场景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高(gāo)比例的(de)快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶层设计积(jī)极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充(chōng)技(jì)术是当前车企实现(xiàn)快(kuài)充(chōng)的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台车型将于(yú)2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备生产领域(yù)的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多(duō)，使得(dé)大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地(dì)的城(chéng)投、国(guó)投、环(huán)投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会(huì)积极参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排(pái)队(duì)时间长、充(chōng)电时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度看，公共(gòng)充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报(bào)曾点明充电运营(yíng)商供(gōng)应(yīng)格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根(gēn)本原(yuán)因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压(yā)力和(hé)土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的(de)第(dì)三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺(quē)性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商业(yè)有望(wàng)维(wéi)持(chí)建桩主力(lì)地(dì)位。”<找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思/p>

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势(shì)亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格局(jú)的巨(jù)大差异。中国(guó)汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下(xià)乡目前更多(duō)停留(liú)在(zài)口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)的(de)进一步(bù)提(tí)高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模式(shì)的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研(yán)报，充电服(fú)务全(quán)包模(mó)式(shì)是(shì)充(chōng)电服务商针对无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金资(zī)源(yuán)、急需进(jìn)行充(chōng)电桩(zhuāng)建(jiàn)设的(de)目标(biāo)群体提(tí)出的一(yī)站式解决方案，目(mù)标客户(hù)包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及(jí)目的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续(xù)运(yùn)营运维服(fú)务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效(xiào)解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和(hé)消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三方(fāng)充电服(fú)务(wù)商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与国(guó)内领先的储能系(xì)统集成商与统服务商海博思(sī)创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化(huà)储能解决方案，找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施电(diàn)力增容扩(kuò)容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充(chōng)电、电池健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产业互联网平台(tái)订(dìng)单来了(le)成立合(hé)资公司(sī)——智电来(lái)了(le)。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾(jià)游更是成为民(mín)众出(chū)行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并(bìng)联(lián)合战略合作(zuò)伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器(qì)人，可(kě)以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的全自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不过，通过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务商主要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿(lǜ)色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的(de)新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变革的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电(diàn)站参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时间内新能(néng)源汽车(chē)渗透过(guò)程中(zhōng)的两大难(nán)。但随(suí)着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行(xíng)业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用场景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额(é)的胜负手。

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