随着2022年财(cái)报季的过(guò)去，车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为业(yè)内关注(zhù)的热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额(é)领跑众(zhòng)多上市车(chē)企。理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车的一(yī)名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不(bù)过也有上市车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬(chóu)无人(rén)过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金(jīn)支(zhī)出(chū)高达12298.4万元，同(tóng)比增(zēng)长34％，占据目前已披露数(shù)据的车(chē)企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只(zhǐ)给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬(chóu)中(zhōng)，工公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表(gōng)资津(jīn)贴等为(wèi)203万(wàn)元(yuán)、退休金(jīn)计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总(zǒng)裁(cái)沈亚(yà)楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的87公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表50万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股(gǔ)票，套(tào)现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他(tā)在(zài)2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的(de)重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试图通过(guò)人事变动和架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开源节(jié)流(liú)的背景下，管理(lǐ)层对自(zì)己的要求也更严(yán)格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造(zào)车新势力(lì)之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽(qì)车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三的高(gāo)管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪(cōng)慧(huì)的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高(gāo)管薪(xīn)酬是独一档(dàng)的存在，接下来车(chē)企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪(xīn)酬最(zuì)高的三(sān)位分别是执行副总裁(cái)李柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级副总裁(cái)何(hé)龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级(jí)副总裁何志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰(fēng)收(shōu)年。2022年(nián)比亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均(jūn)值(zhí)均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计(jì)456.31万(wàn)元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也(yě)大多在(zài)50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经(jīng)理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布数据(jù)中，国内(nèi)车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬(chóu)是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎(hū)并不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续(xù)第(dì)八年成为底特律三(sān)大汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪(xīn)分别(bié)约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马(mǎ)斯克就制定了(le)长达十(shí)年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯(sī)拉在(zài)未来十年(nián)无需向马斯克支(zhī)付(fù)任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克(kè)领(lǐng)导特斯拉达到了董(dǒng)事会(huì)制定(dìng)的市值(zhí)和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在(zài)特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市值和业(yè)绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者(zhě)。

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